汽车检具厂家的汽车检具设计理念分析

　　汽车检具厂家的汽车检具因为其*的特点主要应用于汽车发动机领域。汽车检具厂家的汽车检具发展结合实用性、有效性、及时性、经济性等方面考虑，在生产中广泛采用。随着汽车工业的发展，尤其是汽车零部件加工向国内转移，汽车检具厂家的汽车检具的市场空间有望进一步提升，汽车检具厂家的汽车检具面对更广阔的市场前景，创新+实干是不边的目标。下面跟随汽车检具厂家了解汽车检具厂家的汽车检具的设计理念是如何的。

　　1、工件和检具体设计建模——汽车检具

　　首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定汽车检具厂家的汽车检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。在汽车检具厂家的汽车检具的设计中，检具的设计建模是关键，它直接影响到检具能否的检测工件质量。

　　汽车检具厂家的汽车检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持3或5mm常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。

　　2、断面样板的设计建模

　　对工件关键形面的检测一般通过断面样板来实现，汽车检具厂家的汽车检具的断面样板分为旋转式和插入式两种，当断面样板的跨度超过300mm时，为保证垂直方向的检测精度，通常将其设计为插入式。汽车检具厂家的汽车检具体表面检测的是工件的内表面，断面样板则横跨在工件外表面上，用来检测关键截面的外表面，一般其工作表面距离工件外表面2-3mm，其建模方法与检具表面类似。

　　3、工件的定位和夹紧——汽车检具

　　工件正确合理的定位是准确测量的基础。随着汽车检具厂家的汽车检具在车身制造中的广泛应用，杠杆式活动夹头和*磁铁均有系列化产品选购，活动夹头还配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的车身覆盖件都有主、副两定位孔，主定位销一般为圆柱销(圆孔)或菱形销(腰孔)，以限制X.Y两方向的自由度；副定位销为圆锥销或菱形塞销，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。设计汽车检具厂家的汽车检具时，在检具体上的定位孔位置打孔(以放入定位销衬套为准)，并给出定位孔的车身坐标。同时，在工件刚性较好且分布合理的位置布置定位垫片和活动夹头，以保证工件的牢固定位设计时要尽量减少夹紧点数量，保证活动夹头工作时不与其它部件产生干涉，并考虑到工人的操作方便，zui终给出定位垫片上表面中心的车身坐标。

　　当被测孔的精度要求比较高时，采用定位孔的方式用塞规和衬套检测。在车身大型覆盖件中，汽车检具厂家的汽车检具已逐步被*的自动化检测手段(如在线检测系统)所取代，但对于大批量生产的小型冲压件的检测，目前我国汽车生产厂家仍主要依靠汽车检具厂家的汽车检具。