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汽车模具加工中常用的削铣方法及工艺

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    目前,在个别企业高速汽车模具加工参数已经用到步距0.1mm转速3万转,但对汽车模具来讲,高速加工只适合平坦的外板件加工,因为转速越高,刀具的线速度变化范围越大,而刀具允许的切削速度范围远小于这个值。解决这个问题的途径就是分片加工,将平缓区域隔离出来单独加工,为了避免刀具中心线速度为零的缺点,可以适当倾角加工。
     外板件比如发动机罩的拉延模,汽车模具部分平缓,可以进行高速加工,工艺补充部分就不适合高速加工,内板件几乎除了压料面以外找不出平缓面,这里说的平缓面必须要大,如果太小会因分片太多而提刀多,刀具轨迹很短而频繁拐弯反而不利于高速加工。即便是外板件有些也分不出多少来,比如前围,外露面较少,平坦区域也就较少,拉延模凸模能分出来高速加工的区域不足20%,这20%可以提率30%,那么整个凸模提率在5%以上,象发动机罩车门等件还要高些有可以达到20%以上。如果一个零件只能分出一小片来高速加工,对整体而言不一定提率。
汽车模具加工中常用的削铣方法主要有以下几种:
1、高进给铣削法(特征:小切深ap,高fz,高Vc)
2、高速铣削法(特征:小切宽ae,大切深ap,更耐磨材质刀具,低切削热,干切)
3、插铣铣削法(特征:高金属去除率,解决大余量、长悬伸问题)
4、“片皮”铣削法(特征:小切宽ae,大切深ap,高Vc,螺旋切削刃设计)。还有,“摆线”铣削方法也是与“片皮”铣削方法类似的一种加工方法。
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